本特勒推出电加热催化转化器 可满足欧盟EU-7排放标准

作者:汽车技术状况变化的原因、影响因素 来源:试论述汽车技术状况变化规律 浏览: 【】 发布时间:2020-08-15 15:35:01 评论数:

在此次合作中,本特伟创力与百度分享各自的优势资源,通过资源、技术互补,形成有效的技术联盟,实现了智能化与工业化的高度融合。

所以我们产品规划的人应该首先要理解软件定义汽车能够给我们消费者带来怎样的变化,勒推这是非常关键的,勒推不然还是延用传统的思路,如果产品规划、产品定义团队的思路落后了,整个企业全都落后了。现在在软件这一块很难说找两家来PK,出电催化那不是这么PK的。

本特勒推出电加热催化转化器 可满足欧盟EU-7排放标准

最近我们国内一款新能源汽车上市的时候就晚了一段时间,加热它发布和正式上市隔了一段时间,加热就是因为车联网里面还有很多的bug解决不了,所以车联网要做好还是和软件相关的。因为我们传统车企的习惯是什么,转化准我不希望看到有问题的车能够上市,我所掌握到的范围之内我不希望看到有毛病的车上市。PPT来源:满足麦肯锡所以车企要回答几个关键的问题,我们可以看到说软件的内容怎么去管理,还有怎么样建立内部和外部的系统。

本特勒推出电加热催化转化器 可满足欧盟EU-7排放标准

所以就是车企的标准是什么,欧盟这个面临很大的问题,一个是SOP的问题。刚才我们谈了软件定义汽车它的一个全球趋势,放标那它给主机厂带来的挑战或者说主机厂应该怎么来应对这个挑战呢?PPT来源:放标麦肯锡我们相信很多人是主机厂来的,一说肯定都会说到大家的心坎。

本特勒推出电加热催化转化器 可满足欧盟EU-7排放标准

汽车的软件领域,本特主机厂你能控制什么?你想做什么?同样供应商也要反过来想,本特主机厂他想控制什么?我能够为他提供什么?我的声音在哪里?这个要反过来思维,但是主机厂我们有时候会发现基本上主机厂想控制,过去都是这个思维。

PPT来源:勒推麦肯锡最后我们把它简单总结一下,软件定义汽车是一个大方向,在这个大方向下面,我们车企面临这样一个转型的话有很多的问题和挑战。斯德哥尔摩大学材料与环境化学系教授DagNoréus表示:出电催化新方法可以升级再造回收的材料,直接用于新电池生产。

氢化物电池即所谓的镍氢电池,加热具有一个镍电极和一个氢电极,其中氢气被存储在金属氢化物中。转化准该项研究最初专注于找到能够以固体形式存储大量氢气的金属氢化物。

旧电池中95%的材料都是有用的,满足在制造性能更好的新电池中可以节省几个制造步骤。当成功找到后,欧盟首次用于可充电电池。