Waymo披露卡车自动驾驶计划 下半年扩大测试

作者:新能源汽车技术专业 来源:导致汽车技术状况变化的因素 不属于影响因素的是 浏览: 【】 发布时间:2020-08-12 07:44:49 评论数:

该方法的主要优点是所获得的粉末颗粒活性高,车自测试整体性能均匀,车自测试这也是用其他方法制备铝基复合材料所无法达到的,特别是在熔融后的铝中加入陶瓷填料的方法。

另外OTA里面也是牵涉到很多软件的问题,动驾如果我们做不好OTA的话,动驾那以后很多功能就实现不了,很多你的应用、你的更新、你的体验是需要持续更新的,我们说这个软件是很难一次性到位的,要不然的话你想微软的windows还在更新。真正域控制的阶段应该说现在国内车企的水平还没有达到,驶计预计做得稍微快一点的像上汽可能再过两年,驶计差不多可以有一个最新的电子架构出来,在国内还是属于比较领先的。

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我们知道架构师是非常重要的,划下架构的好坏直接影响我们的效率,所以你如何有一个很好的软件架构师在你的体系里面,效率怎么样得到提升。软件定义汽车我们到底应该怎么翻译,半年我们在今年1到3月份还在全球讨论这个问题,现在这个论坛就已经出来了。刚才大家都提到了一个概念,车自测试就是说一辆汽车软件代码数量。

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PPT来源:动驾麦肯锡我们回到上一页,动驾这里可以看到中国未来在整个软件市场里面是最大的,所以我们刚才王耀(中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长)也提到了我们成立AUTOSEMO,这也是一个非常快的动作,我们相信它也会促进软件业在中国进一步的发展,尤其是在汽车行业的应用。所以主机厂能够做什么,驶计自身的定位非常关键,驶计第二就是怎么去执行,这里包括两个问题,一个就是怎么样有很强的研发能力,刚才提到我们人才是比较缺的,我们知道大众对自己的软件未来人才要求是非常多的,上汽也有比较激进的软件人才计划,包括长安、长城都是在这个方面有一个需求的。

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PPT来源:划下麦肯锡所以我们也做了一个预测分析,我们看一下来未来我们在软件这一块的应用。

PPT来源:半年麦肯锡在论坛上面我们做了一个调研,半年大家可以看这个数据,未来汽车企业面临的三大趋势你认为哪些是最重要的?第一我们是软件定义汽车,第二是以消费者为中心,叫直达消费者,第三是智能制造。在此种情况下,车自测试增加锰和锂含量会降低阴极的稳定性,而且随着时间的推移,电池性能就会发生变化。

随着储能市场的增长,动驾研究人员开始寻找对钴依赖程度更低或者完全不依赖于钴的电池化学物质。现在,驶计在阿贡国家实验室内部一个获得资助的技术成熟项目的支持下,驶计研究人员正在改进NMC技术,要改进现有技术的锂和锰含量,以提高电池的能量密度和安全性,同时降低成本。

与阴极镍含量高的电池相比,划下阴极含锰丰富的电池更便宜,划下也更安全,正如电池研究中常见的情况一样,只是针对电池一个或两个方面的改进需要权衡利弊。目前,半年电动汽车中的锂离子电池在一定程度上会依赖钴,半年此种蓝灰色金属可以安全地为电池提供更多电力,但也带来了一个问题,即钴的价格昂贵,还往往需要在政治不稳定的地区进行开采。