研究人员开发汽车雷达系统 可“看到”拐角处的物体

作者:汽车技术状况随行程的变化规则是什么?画图 来源:北京汽车技术学校 浏览: 【】 发布时间:2020-08-12 08:19:38 评论数:

从2021年起,研究每年将向市场投放不少于一款新车型。

因为我们传统车企的习惯是什么,汽车我不希望看到有问题的车能够上市,我所掌握到的范围之内我不希望看到有毛病的车上市。PPT来源:雷达麦肯锡所以车企要回答几个关键的问题,我们可以看到说软件的内容怎么去管理,还有怎么样建立内部和外部的系统。

研究人员开发汽车雷达系统 可“看到”拐角处的物体

所以就是车企的标准是什么,系统这个面临很大的问题,一个是SOP的问题。刚才我们谈了软件定义汽车它的一个全球趋势,到拐的物那它给主机厂带来的挑战或者说主机厂应该怎么来应对这个挑战呢?PPT来源:到拐的物麦肯锡我们相信很多人是主机厂来的,一说肯定都会说到大家的心坎。汽车的软件领域,角处主机厂你能控制什么?你想做什么?同样供应商也要反过来想,角处主机厂他想控制什么?我能够为他提供什么?我的声音在哪里?这个要反过来思维,但是主机厂我们有时候会发现基本上主机厂想控制,过去都是这个思维。

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PPT来源:研究麦肯锡最后我们把它简单总结一下,软件定义汽车是一个大方向,在这个大方向下面,我们车企面临这样一个转型的话有很多的问题和挑战。这是非常关键的,汽车就是哪些软件大家可以一块来做,汽车哪些软件各个企业自己做,哪些交给供应商来做也可以,这个供应商也包括软件供应商,但是这个其实很多车企这一点还没有想得特别清楚,在整个技术对战里面,我的技术控制点到底在哪里。

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雷达我们可以看到58%在座的汽车企业都认为软件定义汽车未来是一个很大的挑战。

PPT来源:系统麦肯锡昨天我在和一个车企的负责人聊,系统他说我们最近第一批的新能源汽车出去之后投诉率百分之百,为什么呢?百分之百里面90%都是软件bug,所以可以看出来车企在软件这一块面临的压力还是比较大的,而且这个还只是说我们从软件带来的影响力这个角度看,真正还有更多的原因会推动软件的重要性。中国市场成为发展重心通过新电动车平台节约研发成本的同时,到拐的物通用也在全球进行了战略收缩,到拐的物放弃了东南亚以及澳洲两大市场,将发展重心投入中、美市场。

数据显示,角处通用汽车二季度营收168亿美元,较上年同期的361亿美元下滑约53.5%,低于市场预期的173.7亿美元。在电动汽车研发领域一系列成果的落地,研究也是通用对盈利追求的结果。

BEV3平台叠加通用与LG合作的全新Ultium电池包,汽车能够让通用推出不同类别产品追赶特斯拉和大众集团,汽车从而在全球电气化转型过程中和中国市场取得良好的成效。根据国际能源署的报告显示,雷达2019年电动汽车的全球销量突破210万辆,同比增长40%。

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