Waymo披露卡车自动驾驶计划 下半年扩大测试

作者:汽车技术服务与营销属于什么专业大类 来源:汽车技术管理的内容 浏览: 【】 发布时间:2020-09-27 11:22:08 评论数:

利用SVO薄膜的这种三色电变色响应,车自测试将锌箔夹在两个SVO电极之间,从而构成电致变色显示器。

全球领先的AUTOSAR系统供应商Vector,动驾为百度ACU提供底层软件操作系统。驶计威马汽车也将成为国内首家量产落地AVP自主泊车解决方案的车企。

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在此次合作中,划下伟创力与百度分享各自的优势资源,通过资源、技术互补,形成有效的技术联盟,实现了智能化与工业化的高度融合。针对交通枢纽、半年商业中心等公共场景打造Public-AVP可以让驾驶员直接在目的地下车,车辆自动驾驶入停车场寻找车位泊车。目前,车自测试ACU量产生产线年产能可达20万套。

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百度和伟创力于2018年6月签署战略合作协议,动驾双方强强联手为自动驾驶、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。例如,驶计百度Apollo携手全球领先的FPGA供应商赛灵思(XILINX),为百度ACU提供核心处理芯片。

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其中,划下ACU-Advanced是行业首创的自主泊车产品AVP专用车载计算平台,提供软硬一体的解决方案。

全面部署AUTOSAR,半年全车规基础软件开发PPT来源:车自测试麦肯锡另外最后一个方面就是人才和组织方面的,车自测试这边举了一些例子组织上的挑战,比如说很多企业是没有一个领导对软件未来的走向是最终负责任的,他是没有的,就算我们成立了软件中心、软件分公司,但是在传统硬件里面还会牵涉到很多传播的问题,谁负责?谁说了算?很多企业里面没有人说了算,这是一个问题。

第一个就是软硬件解耦的战略问题,动驾大家可以看到,动驾不同的内容,APP可能每个月都要更新一次,比如说牵涉到软件,我们说车联网这一块的,可能每年地图要更新一次,那我们有些硬件电子件可能更新速度2到3年,车类底盘可能是7年等等,会有这样很长的更新周期,更新周期不一样,那你怎么去解决这个解耦的问题?过去有些车企已经摸出了一些初步的成熟经验,我们可以来做进一步的探讨。如果你今天去看特斯拉的软件包里面,驶计它里面一个是高性能的辅助驾驶以及未来的全自动驾驶,一个4200美元、一个2500美元。

还有你的人才怎么做、划下组织架构怎么变动等等,从上往下,我们要思考清楚。半年如果是当年的ModelS放到传统的车企可能就不让上市。