特斯拉称其自动驾驶方法难度更大

作者:新能源汽车技术职业环境分析 来源:新能源汽车技术就业前景和方向 浏览: 【】 发布时间:2020-08-12 07:45:16 评论数:

还有就是说我们在产品研发过程当中,其自到底这个研发速度是什么时间可以把软件给我,这个在车企里面也没有人对这个去负责。

还有就是说我们在产品研发过程当中,动驾度更到底这个研发速度是什么时间可以把软件给我,这个在车企里面也没有人对这个去负责。驶方所以产品差异化的改变以后也会因为软件的发展带来很大的改变。

特斯拉称其自动驾驶方法难度更大

麦肯锡全球董事合伙人彭波去年我们全球有一篇文章是叫《未来电子架构的十大趋势》,法难这篇文章的下载量和阅读量都特别大,法难所以我们意识到这个问题还是比较关键的。PPT来源:其自麦肯锡第一类是战略问题,包括两个方面,第一就是软件和硬件分开来,整个开发上怎么去管理、生态上怎么去管理。动驾度更这些都是我们在软件定义汽车过程当中碰到的各种各样头痛的问题。

特斯拉称其自动驾驶方法难度更大

所以电子电气架构的发展对大家提出了一个新的要求,驶方可能大家会面临很多的挑战,驶方我们知道还有很多车企在访谈当中也提到,可能3年以后出来的电子架构还远不如今天特斯拉Model3的电子架构,3年以后的还不如2年以前的特斯拉,这个水平差距是蛮大的。今天咱们是首届论坛,法难我觉得咱们抓得非常准。

特斯拉称其自动驾驶方法难度更大

这个对于我们怎么来做好车型生命周期管理是一个很大的挑战,其自还有人才等等各种各样的问题。

移动出行更加是了,动驾度更都是和我们软件密切相关的,动驾度更所以我们发现,刚刚有领导说90%的创新来自于软件,确实是这样的,所以未来的发展创新都是和我们的软件密切相关的。PPT来源:驶方麦肯锡另外就是我们和供应商的体系未来会重构,驶方这也是为什么今天刚刚周总提到说40%的报名人员是供应商的客户,如果按照我们大众整个发展方向和要求的话,未来供应商和主机厂的关系是要进行很大变化的,我们可以从各种媒体上看到。

还有就是说我们在产品研发过程当中,法难到底这个研发速度是什么时间可以把软件给我,这个在车企里面也没有人对这个去负责。其自所以产品差异化的改变以后也会因为软件的发展带来很大的改变。

麦肯锡全球董事合伙人彭波去年我们全球有一篇文章是叫《未来电子架构的十大趋势》,动驾度更这篇文章的下载量和阅读量都特别大,动驾度更所以我们意识到这个问题还是比较关键的。PPT来源:驶方麦肯锡第一类是战略问题,包括两个方面,第一就是软件和硬件分开来,整个开发上怎么去管理、生态上怎么去管理。